Winterreifen mit wenig Profil sind gefährlich
Bremswegunterschiede von bis zu 6,4 Metern bei 80 km/h Ausgangsgeschwindigkeit. Das wurde durch einen anschaulichen Test des Clubs bestätigt. Auf einem Testgelände wurden abwechselnd abgefahrene Winterreifen, neue Sommerreifen und neue Ganzjahresreifen jeweils bei identen Fahrsituationen auf Bremsweglänge und Fahrbahnkontakt bei Aquaplanig untersucht. Fazit: Wer auf Nummer sicher gehen will, setzt auf Sommerreifen, wenn das die Jahreszeit verlangt.
Bremsweg-Differenzen von bis zu 6,4 Metern
Bei einer Bremsprüfung auf nasser Fahrbahn hatte das Auto mit alter Winterausrüstung keine Chance gegen das Sommerpaket. “Schon bei einer Ausgangsgeschwindigkeit von 80 km/h ergeben sich Bremsweg-Differenzen von bis zu 6,4 Metern”, sagt der ÖAMTC-Experte. “Auch der neue Ganzjahresreifen liegt eindeutig vor dem abgefahrenen Winterreifen.” Anders ist die Situation allerdings bei trockener Fahrbahn. Wer bei Tempo 100 bremst, ist mit neuen Ganzjahresreifen klar im Nachteil. “Wo man mit den neuen Sommerreifen schon steht, rauscht man mit Ganzjahresreifen noch mit 42 km/h weiter”, so Eppel. “Selbst alte Winterreifen schneiden in diesem Fall noch etwas besser ab.”
Bei viel Wasser auf der Fahrbahn sind abgefahrene Reifen stets unterlegen
“Bei der Durchfahrt durch eine rund 100 Meter lange Wasserrinne mit 7 mm Wassertiefe verlieren die alten Winterreifen schon bei knapp 65 km/h den Fahrbahnkontakt”, hält der Experte fest. Die beiden neuen Bereifungen greifen wesentlich besser. “Die Sommer-Besohlung ist sowohl bei der Geradeausfahrt als auch in punkto Kurvengriff in der warmen Jahreszeit die beste Wahl, Ganzjahresreifen sind zwar besser als abgefahrene Winterreifen, allerdings bei weitem nicht optimal. Im Hinblick auf die Verkehrssicherheit sollte man immer den eigens für die Jahreszeit entwickelten Reifen verwenden.”
Die ÖAMTC-Reifentests bieten Entscheidungshilfe beim Kauf von Pneus. Den aktuellen Sommerreifentest sowie weitere nützliche Infos findet man unter www.oeamtc.at/reifentests .
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