Der Deutsche Verkehrssicherheitsrat (DVR) möchte die Autofahrer deshalb informieren, wie man sich im Fall eines Reifenplatzers verhalten soll und wie das Risiko minimiert werden kann, dass überhaupt ein Reifen platzt.

Die ersten Anzeichen für einen Reifenschaden

Am besten ist, es gar nicht erst zu einem Reifenplatzer kommen zu lassen und erste Anzeichen für einen beschädigten Pneus schon frühzeitig zu erkennen. „Die häufigste Ursache für einen Reifenschaden ist das Fahren mit zu geringem Luftdruck. Deshalb ist es wichtig, den Luftdruck regelmäßig zu überprüfen – ideal ist die Herstellerangabe plus 0,2 bar“, sagt Gert Schleichert, Fahrsicherheitsexperte des ACE (Auto Club Europa). Die Überprüfung der Reifen auf Risse, Einfahrschäden und Beulen wird regelmäßig vom Reifenexperten durchgeführt, wenn die Sommerreifen oder Winterreifen beim Reifenhändler montiert werden. Ansonsten sollten die Pneus alle paar Wochen genauer angeschaut werden. Trotzdem sind viele Schäden aber auf den ersten Blick nicht zu erkennen. Wer zu schnell durch ein Schlagloch oder unsanft über eine Bordsteinkante gefahren ist, sollte seine Reifen deshalb sicherheitshalber noch einmal vom Experten überprüfen lassen. Hat der Reifen einen unentdeckten Schaden und es droht ein plötzlicher Luftdruckverlust, sind auch hier schon während der Fahrt Anzeichen zu erkennen. Ein beschädigter Reifen hat meist Risse oder eine Beule, durch die Unwuchten entstehen – dadurch läuft der Reifen plötzlich unrund und man spürt ein leichtes Vibrieren am Lenkrad oder hört ein regelmäßiges Geräusch, das sich mit der Geschwindigkeit ändert. Bemerkt man solch ein Vibrieren während der Fahrt, sollte man rechts ran fahren und den Pannenservice rufen – so kann man einem Reifenplatzer noch zuvor kommen.

Zu spät: Der Reifen ist geplatzt

Wenn der Reifen dann doch platzt, beginnt er durch den plötzlichen Luftverlust zu walken und der Wagen zieht in eine Richtung. Laute Geräusche im Radkasten und ein starkes Rütteln im Lenkrad deuten ebenfalls auf einen geplatzten Reifen hin. Jetzt heißt es Ruhe bewahren, Lenkrad mit beiden Händen festhalten, möglichst auskuppeln, gefühlvoll bremsen und das Auto ausrollen lassen – starkes Bremsen oder Gegenlenken verstärken die Ziehwirkung noch. Ist der Reifen auf der Hinterachse geplatzt, droht verstärkt ein Ausbrechen des Hecks. Der Wagen sollte durch gefühlvolles Lenken unbedingt in der Spur gehalten werden. Steht das Auto, vorsichtig aussteigen und als erstes die Unfallstelle ordnungsgemäß absichern und dann den Pannenservice rufen.

Wer mit RunFlat-Reifen unterwegs ist und eine Reifenpanne hat, hat etwas weniger Probleme, denn RunFlat-Reifen erlauben wegen ihrer Notlaufeigenschaften trotz Luftverlust, mit maximal 80 km/h bis zur nächsten Werkstatt weiterzufahren.

Qualitätsreifen – Die Mischung macht‘s!

Für die Fahrsicherheit sind vor allem die Verarbeitung und eine hochwertige Gummimischung des Reifens ausschlaggebend. Die einzelnen Reifenbauteile wie Karkasse, Wulst, Gürtellagen, Bandage, Laufstreifen und einige mehr werden zu großen Teilen in Handarbeit zum fertigen Reifen zusammengefügt. Die Gummimischung sorgt für guten Grip, eine sichere Seitenführung und einen kurzen Bremsweg. Qualitätsreifen haben hier einen hohen Entwicklungsstand und meist eine höhere Sicherheitseinstufung als Billigreifen, die zwar ähnlich aussehen, oft aber nur schlechte Kopien sind und unter hoher Belastung versagen. – Press-ID:2011887

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Generell sollten auf glatten Straßen abrupte Brems-, Schalt- und Lenkvorgänge vermieden werden. Stattdessen langsamer, defensiv und mit reichlich Sicherheitsabstand fahren. Beim Anfahren die Kupplung langsam kommen lassen oder notfalls im zweiten Gang starten, um ein Durchdrehen der Räder zu vermeiden. Bei Automatikgetriebe das Winterprogramm einlegen.

Die wichtigsten Winter-Tipps

- Winterreifen sollten spätestens jetzt aufgezogen werden. Mit spezieller Gummimischung und griffigem Profil sorgen sie besonders auf Schnee für bessere Traktion und einen kürzeren Bremsweg.
- Die Blätter der Scheibenwischer sollten neuwertig und sauber, die Waschdüsen frei sein. Der Frostschutz sollte bis mindestens –20 Grad Celsius wirksam sein.
- Eine altersschwache Batterie rechtzeitig ersetzen.
- Die Beleuchtung auf einwandfreie Funktion prüfen und die Scheinwerferabdeckung regelmäßig säubern – bei Xenon- und manchen Halogensystemen erledigt das die Hochdruck-Reinigungsanlage.
- Vor der Fahrt das Auto immer ganz von Eis und Schnee befreien – auch das Dach, um den Hintermann nicht zu gefährden oder beim starken Bremsen die eigene Sicht nach vorn. Auch die Seiten-Scheiben müssen vor der Fahrt komplett vom Eis befreit werden – entweder mit dem Eiskratzer oder mit verdünntem Frostschutz-Scheibenreiniger.

Sicheres Bremsen und gutes Licht

Ein beherzter Bremstest nach dem Start gibt einem ein Gefühl für die Straßenverhältnisse – vorher aber unbedingt in den Rückspiegel schauen.
Sollte das Auto auf einer verschneiten Straße einmal ausbrechen, nicht stark bremsen, sondern auskuppeln, um störende Antriebs- oder Bremskräfte des Motors auszuschalten, gegenlenken und falls nötig leicht bremsen.

Sehen und Gesehenwerden – für beides ist gutes Licht die Voraussetzung. Für bestmögliche Wahrnehmbarkeit sorgen Tagfahrlicht und adaptives Bremslicht, das beim ABS-Eingriff den nachfolgenden Verkehr durch Blinken warnt.

Allradantrieb für ein Maximum an Fahrstabilität bei jedem Wetter

Nicht nur auf verschneiten Gebirgspässen ist er im Vorteil. Auch bei herbstlich feuchten und rutschigen Straßen spielt der Allradantrieb seine Stärken aus. Fahrzeuge wie der Opel Insignia 4×4 oder der Antara bieten ein besonders ausgewogenes Fahrverhalten und optimale Traktion. Speziell der adaptive 4×4-Allradantrieb des Insignia mit FlexRide und adaptivem Sportdifferenzial sorgt für das entscheidende Plus an Fahrstabilität, bevor das elektronische Stabilitätsprogramm ESP helfend eingreifen muss. Das elektronisch geregelte FlexRide Premium-Fahrwerk sorgt jederzeit für optimalen Bodenkontakt der Räder, während das ebenfalls elektronisch gesteuerte Mitten- und Hinterachsdifferenzial in Sekundenbruchteilen die Antriebskraft gezielt an die Räder mit der besten Traktion leitet. Falls das Fahrzeug aus tiefem Schnee befreit werden muss, kann die Traktionskontrolle, durch Drücken des ESP Schalters, deaktiviert werden um das Nötige durchdrehen der Räder zu ermöglichen.

Auch mit Allradfahrzeugen ist jedoch eine der Witterung angepasste Fahrweise erforderlich; die gute Traktion sollte nicht zu allzu forscher Gangart verleiten.

Letzte Lösung: Schneeketten

Wenn auch mit Winterreifen kein Fortkommen mehr ist, wie in alpinen Skigebieten, sind Schneeketten die Lösung. Die Ketten sollten vor einem Berganstieg montiert und gleich nach Ende der Tiefschneefahrt wieder entfernt werden, da Ketten, Reifen und auch Straßen sonst schnell Schaden nehmen. Das Aufziehen sollte vorher mindestens einmal geübt werden.

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