So schön der Herbst in unseren Breitengraden sein kann, zuweilen zeigt er sich auch von seiner hässlichen Seite: Autofahrer müssen um diese Jahreszeit jeden Morgen mit der ersten Glätte rechnen. Und obwohl immer mehr Fahrer sich rechtzeitig vorbereiten, sorgen die ersten Fröste des Jahres immer wieder für chaotische Zustände auf den Straßen – ganz besonders im Berufsverkehr.
Wenn die Tage kürzer werden und mit den fallenden Blättern auch die ersten Nachtfröste kommen, dann ist es höchste Zeit, über den Wechsel auf Winterreifen nachzudenken. Denn spätestens jetzt können zum Beispiel an exponierten Stellen des morgendlichen Wegs zur Arbeit Reifglätte oder überfrierende Nässe die Sommerreifen überfordern.
Die Goodyear Dunlop Tires Germany GmbH hat für die Mitarbeiter am Standort Philippsburg eine Kooperation mit der BARMER GEK über 24 Monate geschlossen. Ziel der gemeinsamen Vereinbarung ist ein betriebliches Gesundheitsmanagement für die Mitarbeiter des Reifenherstellers in Philippsburg.
Langsam sind die ersten Winter-Vorboten zu spüren und bald werden die meisten Landmaschinen, also auch Traktoren und Mähdrescher, den Winter über in der Halle geparkt. Damit die Fahrzeuge im nächsten Frühjahr wieder ohne Probleme einsetzbar sind, sollten Landwirte ein paar wichtige Punkte beachten. Die Farmreifenexperten von Goodyear und Fulda haben deswegen einige wertvolle Wintertipps.
Wenn die Maschine über eine längere Zeit, wie in der Winterpause, steht, kann es zu Standplatten an den Reifen kommen. Um dies zu vermeiden, bockt man im Idealfall das Fahrzeug an allen Achsen auf. Ist dies nicht möglich, empfehlen die Experten von Goodyear und Fulda den Luftdruck der Reifen zu erhöhen. Der optimale Reifendruck für Erntemaschinen während der Winterpause beträgt 2,5 bis 3 bar, bei Schleppern ist man mit 1,6 bis 2,0 bar auf der sicheren Seite. Wichtig ist auch, dass Geräte mit Stützlast abgekoppelt werden und Erntevorsätze auf den Boden abgesenkt werden. Auch sollte darauf geachtet werden, dass die Reifen während der Einlagerung auf keinen Fall mit Ölen, Fetten und Säuren in Berührung kommen, da dies den Reifen schädigen kann.
Die Winterzeit ist ein guter Anlass, die Reifen auf Beschädigungen zu überprüfen und gegebenenfalls reparieren oder austauschen zu lassen. In der Auszeit ist dies ohne Probleme machbar, wohingegen während der Erntesaison jede Minute Standzeit einen Verlust bedeutet. Zudem haben die Werkstätten außerhalb der Saison genügend Kapazität, um solche Arbeiten durchzuführen. Das Überprüfen der Reifen im Winter erspart deshalb in der nächsten Saison Stress, Zeit und Geld.
Neben der Erhöhung des Luftdrucks und der Reifenkontrolle sollten auch Motoren und Elektronik für die kalten Tage gerüstet werden. Dazu gehört auch das Auffüllen von Frostschutz in die Scheibenwischanlagen und in die Kühlkreise der Motoren. Die Klimaanlage sollten im Winter gelegentlich eingeschaltet werden, damit die Dichtungen geschmiert und nicht brüchig oder undicht werden.
Mit den Wintertipps von Goodyear und Fulda sind Landmaschinen schnell und einfach winterfest gemacht. Im Frühjahr können die Fahrzeuge dann nach einem kurzen Check und der Einstellung des korrekten Luftdrucks gleich wieder eingesetzt werden.
Echte Ganzjahresreifen bringen Sicherheit ohne viel Aufwand: Ein Fahrzeug mit Vector 4 Seasons Reifen muss nicht zweimal im Jahr auf Winter- oder Sommerreifen umgerüstet werden und ist dennoch für jede Jahreszeit optimal ausgestattet. Trotzdem fahren noch immer über zehn Prozent aller PKW ganzjährig auf Sommerreifen: Dabei riskieren "Winterreifenmuffel" nicht nur ihre Sicherheit, sondern seit Mai 2006 auch ein Bußgeld. Für diese Zielgruppe macht der Vector 4Seasons das Autofahren deutlich sicherer: Der neue Allrounder trägt das "Schneeflocken-Symbol", mit dem nur Reifen ausgezeichnet werden, die in einem genormten Test gute Wintereigenschaften bewiesen haben. Sie gelten als vollwertige Winterreifen. Anders als viele aktuelle Modelle des Wettbewerbs ist der Vector 4Seasons jedoch kein nur in Details überarbeiteter Winterspezialist. Sämtliche Ganzjahresreifen von Goodyear werden von Grund auf als Allrounder entwickelt. Schon heute kommt daher jeder zweite verkaufte Ganzjahresreifen von Goodyear.
Um sieben neue Größen erweitert jetzt Goodyear das Lineup des Eagle F1 Asymmetric. Damit ist der Ultra-High-Performance Autoreifen in 32 Größen von 17 bis 20 Zoll und in Querschnittsverhältnissen von 50 bis 25 erhältlich. Nahezu alle Versionen sind mit der XL-Markierung für erhöhte Tragfähigkeit versehen, um der Mehrzahl der heutigen modernen Hochleistungsfahrzeuge gerecht zu werden.
Der Eagle F1 Asymmetric ist der weltweit erste Straßenreifen, der neben einer asymmetrischen Lauffläche auch über eine asymmetrische Karkasse verfügt: Die Active Cornergrip Technology von Goodyear verstärkt den inneren Reifenwulst mit einer Stützlage aus hochfestem Aramid und ermöglicht einen sehr breitflächigen und gleichmäßigen Kontakt des Reifens zur Straße und somit eine bessere Traktion in schnell gefahrenen Kurven.
Der Eagle F1 Asymmetric ist in folgenden Dimensionen bei Ihrem Reifenhändler verfügbar:
50er Serie 35er Serie
235/50 R 18 101 Y XL 215/35 R 18 84 Y XL
225/35 R 18 87 Y XL
245/35 R 18 92 Y XL
45er Serie 255/35 R 18 94 Y XL
265/35 R 18 97 Y XL
215/45 R 17 91 Y XL 275/35 R 18 99 Y XL
225/45 R 17 94 Y XL 225/35 R 19 88 Y XL
235/45 R 17 97 Y XL 235/35 R 19 91 Y XL
245/45 R 18 100 Y XL 245/35 R 19 93 Y XL
255/45 R 18 103 Y XL 255/35 R 19 96 Y XL
255/35 R 20 97 Y XL
40er Serie 30er Serie
255/30 R 19 91 Y XL
235/40 R 17 90 Y 265/30 R 19 93 Y XL
245/40 R 17 95 Y XL 275/30 R 19 96 Y XL
225/40 R 18 92 Y XL 245/30 R 20 90 Y XL
235/40 R 18 95 Y XL 255/30 R 20 92 Y XL
245/40 R 18 97 Y XL 295/30 R 20 101 Y XL
265/40 R 18 101 Y XL
245/40 R 19 98 Y XL 25er Serie
255/40 R 19 100 Y XL 285/25 R 20 93 Y XL
